O diesel no Brasil é um dos combustíveis mais estratégicos da economia nacional, pois abastece o transporte de cargas, a produção agrícola e parte do sistema ferroviário e hidroviário.
Produzido nas refinarias da Petrobras, mas também complementado pela importação de diesel.
o combustível tem seu equilíbrio determinado pelo abastecimento de diesel, pela política de preços e pelo preço de paridade de importação (PPI), mecanismo que influencia diretamente a competitividade do produto no mercado interno.
Presente em praticamente toda a logística brasileira, o diesel afeta o custo do frete, o preço dos alimentos e a competitividade industrial.
Por isso, entender como funciona o abastecimento e o papel da Petrobras é essencial para compreender as oscilações de preço e a dependência externa do país.
A importância do diesel no Brasil para a economia
O diesel é um derivado do petróleo utilizado em motores de alta compressão, amplamente empregados no transporte pesado.
Caminhões, colheitadeiras, embarcações fluviais e trens movidos a diesel sustentam grande parte da circulação de mercadorias no território nacional.
Como consequência, qualquer variação no preço do combustível se espalha rapidamente pela economia. Portanto, o abastecimento de diesel se tornou um tema central para governos, empresas e consumidores, especialmente em um país com forte dependência do transporte rodoviário.
Produção nacional de diesel e limites do refino
Dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP) mostram que a produção nacional de diesel cresceu de 41 milhões de metros cúbicos em 2010 para cerca de 49 milhões de metros cúbicos em 2024.
Apesar do avanço, a oferta interna ainda não é suficiente para atender toda a demanda.
A Refinaria de Paulínia (Replan), em São Paulo, é o principal polo produtor, com aproximadamente 10,6 milhões de metros cúbicos em 2024. Além dela, unidades como Replan, Repar, RPBC, Rlam, Refap, Revap, Regap e Reduc garantem mais de 80% da oferta nacional.
Ainda assim, o diesel no Brasil depende estruturalmente da importação de diesel para fechar o balanço de abastecimento.
Importação de diesel e diversificação de fornecedores
A dependência externa levou o país a diversificar seus fornecedores ao longo dos anos.
Historicamente, os Estados Unidos se consolidaram como o principal exportador para o Brasil, com volumes superiores a 9 milhões de metros cúbicos entre 2018 e 2020.
A Índia teve participação relevante até 2014, mas perdeu espaço posteriormente. Países do Golfo, como os Emirados Árabes Unidos, registraram operações pontuais entre 2021 e 2022.
O destaque recente, no entanto, é a Rússia, que passou de presença residual até 2012 para volumes superiores a 7,2 milhões de metros cúbicos em 2023 e cerca de 9,3 milhões em 2024.
Essa mudança mostra que a importação de diesel acompanha oportunidades comerciais, disponibilidade global e variações de preço no mercado internacional.
O que é o preço de paridade de importação (PPI)
O preço de paridade de importação (PPI) representa o custo total para trazer o diesel do exterior até o Brasil. Ele considera o preço internacional do derivado, a taxa de câmbio, o frete marítimo, o seguro e as despesas portuárias.
Distribuidoras utilizam o PPI como referência para avaliar se é mais vantajoso importar ou comprar o combustível produzido pela Petrobras diesel.
Quando o PPI está acima do preço doméstico, a importação perde atratividade. Por outro lado, quando o PPI cai ou se aproxima do valor praticado no mercado interno, surge a chamada “janela de importação”.
Relação entre PPI e abastecimento de diesel
Essa dinâmica pode ser observada no Porto de Itaqui, no Maranhão, principal ponto de entrada do diesel importado.
Períodos de defasagem positiva, quando o PPI supera o preço interno, indicam menor incentivo à importação. Quando essa defasagem diminui ou se torna negativa, o volume importado tende a crescer.
Assim, o abastecimento de diesel no Brasil oscila conforme essa relação entre preço doméstico e custo de importação, mesmo quando a demanda permanece estável.
O papel da Petrobras no diesel importado
Mesmo quando o PPI torna a importação pouco atrativa para empresas privadas, o abastecimento não pode ser interrompido.
Nesses momentos, a Petrobras diesel assume a responsabilidade de realizar importações complementares.
Entre 2017 e 2024, a participação média da Petrobras nas importações foi de 33,8%, atingindo um pico de 52,3% em 2022. Esse movimento reforça o papel estratégico da estatal na garantia do fornecimento nacional.
Por que o preço do diesel oscila no Brasil
A formação do preço do diesel no Brasil resulta da combinação entre produção nacional, importações, câmbio, frete marítimo e política comercial da Petrobras.
Mesmo com estabilidade na demanda, essas variáveis podem provocar oscilações significativas.
Por isso, acompanhar o preço de paridade de importação (PPI), a origem das importações e a capacidade de refino nacional é fundamental para entender o comportamento do mercado e seus impactos na logística e na inflação do país.
Fonte: CPG
